楚天都市报:省路桥集团打造丹江口新地标

发布时间:2017/8/28 17:25:02 文章来源:集团综合办 查看次数:673

楚天都市报记者 黎先才 通讯员 王华瑞

8月16日上午10点整,室外温度高达38℃左右,项目经理李国圣宣布由联投·湖北省路桥集团有限公司(简称“省路桥集团”)承建的丹江口市环库生态旅游公路江南段二期工程黄家沟隧道进洞仪式开始。

这是省路桥集团奋力投身丹江口市重点工程——丹江口市环库生态旅游公路江南段二期项目建设的场景。 十二五期间,丹江口市交通建设进入新的攻坚时期,先后规划建设约30个交通重点建设项目,投资总额为65亿元左右,如已建设竣工的丹江口汉江公路大桥。

图:丹江口环库路二期工程

作为丹江口市重要的基础设施建设单位,省路桥集团自2013年正式签约以来,先后中标10余亿元工程投资项目,以强烈的紧迫感、责任感投入丹江口基础设施建设大会战。在沿线各级政府和人民群众的大力支持下,发挥投资融资、项目建设、项目管理等方面的优势,发扬顽强拼搏、艰苦奋斗的优良传统,战洪水、斗酷暑,勇担急难险重任务。通过积极做好在建项目履约,推进战略合作互信,多个重点建设项目全力推进,赢得了丹江口基础设施建设市场的广泛好评。

 

千余昼夜奋战,打造丹江口第二地标

 

丹江口市区内,汉江与其支流丹江的汇合处,丹江口大坝巍然屹立,早已成为当地的生态地标性建筑。而今年4月8日建成通车的丹江口汉江公路大桥,让丹江口大坝这座城市地标不再“寂寞”。

记者现场看到,该桥位于丹江口市境内汉江中游黄家港河段,桥址在丹江口大坝下游约6.5公里处,是一座高低双塔双索面斜拉桥,全长929米。

据了解,该项目采用BT模式,由省路桥集团中标承建,工程总投资4.4亿元,以一级公路标准建设,主桥长770米,桥面宽24.5米,主桥主跨覆盖通航水域宽度490米,引桥长280米,设计车速80公里每小时。

省路桥集团丹江口汉江公路大桥项目经理余国中向记者介绍,该桥于2014年施工,其中建设难点在于该桥9号墩,水流较快,河床无覆盖层,基岩为辉绿岩、岩石强度高、水下岩层完整性非常差,且有45度斜坡,不利于承台施工和围堰。承台若采用静压钻孔钢板桩围堰、跟进钻孔钢管组合桩围堰施工,方案难度大、止水效果差,且安全风险较大。

后在省路桥集团公司总部技术指导下,项目总工带领技术人员进行科技攻关,制定多种施工方案进行比选评审,最终确定采用冲击钻水下成槽组合无刃脚无封底双壁钢围堰施工方案。

“该方案比静压钻孔钢板桩围堰方案和钻孔钢管桩跟进围堰方案提前两个月完工,并节省工程措施费约400万元,在施工建设中通过与业主、相关部门及时沟通协调,双方建立了互信关系,在外围环境、征地拆迁、车辆运输方面给予了很多支持。”余国中表示。

据了解,丹江口汉江公路大桥于2014年5月31日主塔首根桩基开钻,2015年11月20日主塔封顶,2016年8月边跨合拢,2016年9月主桥合龙,2017年3月大桥进行了承重荷载试验。

经过三年紧张建设,省路桥集团丹江口汉江公路大桥项目部圆满完成施工任务。该桥正式通车后,被湖北省交通运输厅授予湖北省公路水运工程“平安工地”建设示范工地,同时也成为当地市民各种文化活动的优选场地。

 

任务重工期紧,加大投入确保提前竣工

 

丹江口市环库生态旅游公路江南段二期(简称“环库生态公路二期”)项目是丹江口市服务南水北调中线工程建设、方便库区移民点建设及移民交通出行的工程。记者了解到,该项目之前招标采用的是BT模式建设,建设过程中因多种原因影响,原先中标单位中途退出。项目业主再次组织招标,省路桥集团成功中标,于今年3月22日正式复工。

该项目起于丹江口市三官殿境内的阳西沟桥头,途经牛河五谷庙移民点、千岛画廊景区等移民点,项目全长约23公里,全段含15座桥梁和一座隧道,项目总投资额约32998万元。

环库生态旅游公路二期项目经理李国圣告诉记者,该项目的桥梁特点是位置分散,项目中有7座深水桥,桥位最大水深的有40余米。为了方便项目施工管理,项目分为两个分部进行建设。

与汉江公路大桥相似之处在于,该项目中的库区7座深水桥桥位有斜岩,采用钢栈桥加钻孔钢平台的方案进行桥梁桩基及下构施工,钢管桩和钢护筒在正常振设下无法打入,“在深水库区陡峭斜坡岩面上振设钢管桩及埋设钢护筒,目前这项技术在国内极为少见,尚无可靠经验技术可以借鉴。”李国圣说。

此外,交通不便也是施工中的一大难题。8月13日,记者跟随施工人员乘快艇前往环库生态公路二期项目二分部,耗时近一小时。记者沿途发现,每个项目小段均被湖水环绕,交通运输受到限制,施工人员们正逐个通过建临时栈桥为深水桥打基础。

项目二分部负责人邹治为介绍,其负责的项目建设长度是10公里,目前主要施工材料靠大货运轮船运输,如沙石每次2000方、材料50到60吨,货运来回5个小时。此外,工地上的生活保障品每三日通过快艇运送,或要走其他通道驱车前往武当山开车1个多小时才能买到,目前工程正在稳步推进中。

据了解,按照原设计该项目工期应为3年,在招标时压缩至20个月,丹江口市后来要求,环库生态旅游公路江南段二期项目须在2018年春节前完成所有桥梁梁板安装及路基、隧道施工,再次压缩工期。

面对高难度施工要求和进度,环库生态公路二期项目部已增加大量工作人员和施工投入,现有管理人员80人,工人增加至400人左右,梁场增加至2万平方,桩机增加至30台。同时,项目部明确要求在确保安全质量的情况下,力争按照丹江口市要求将桥梁板全部架设完毕。

丹江口市环库生态旅游公路建成通车后,能使各个旅游景点连接成网,形成更具规模的旅游产业,对提高景点知名度和影响力、带动旅游经济的迅猛发展,进而为实现鄂西圈发展战略目标作出贡献。另一方面,也能为库区旅游资源的深入开发提供更大的可能和有力的保证。

 

做好项目履约,“点面开花”获赞誉

 

“项目施工中任何细节不能耽误,哪怕再小的细节,也要提前沟通协调好或配合解决,不然会影响到整个项目的进展,也会影响到施工进度,只有积极做好各项工作,才能完成好合约。”李国圣表示,根据当前的紧张施工进度,其对如约完成环库生态公路二期项目很有信心。

环库生态旅游公路二期项目是省路桥集团做好履约工作的工作缩影之一。记者了解到,目前在丹江口市已建成和在建项目有:丹江口二桥、337省道丹江二桥至凉水河(莲花寺)段改扩建工程项目、沧浪洲生态湿地步行桥、丹江口市汉江公路大桥、丹江口市环库生态旅游公路江南段二期工程、丹江口市浪盐项目、湖北省库周路凉习公路改扩建工程第四合同段。

丹江口市交通运输局副局长张建向记者介绍,该市的工程规模和工程难度在全省来说,都是很具有典型的,南水北调移民工程使得大量旧设施建设受到一定影响,后期的恢复、重建工程量较大。“在招投标方面,会倾向于选择具有实力的大型国企来承担施工项目。丹江口汉江公路大桥在两年半内完成了建设任务,充分显示出了省路桥集团有很强的技术支持,施工组织能力很强、经验非常丰富。”

此外,张建表示,省路桥集团在当地施工投入、施工组织各个方面很有保障。截至目前,从未发生拖欠农民工工资和材料供应商材料款的情况,很好地履行了国有企业的社会责任和国企担当,目前各个在建项目进展较为顺利,社会各界满意度较高。

在今年丹江口市交通建设半年考核中,环库生态旅游公路项目获得了丹江口市标准化工程建设考评第一名和目标责任考核第一名。同时,沧浪舟步行桥项目也获得了该市安全文明生产考评第一名。

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http://ctdsb.cnhubei.com/html/ctdsbfk/20170824/ctdsbfk22.html